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全球汽車(chē)市場(chǎng)新格局和2015年新展望

瀏覽: 作者: 來(lái)源: 時(shí)間:2015-01-05 分類(lèi):行業(yè)動(dòng)態(tài)
盡管全球經(jīng)濟出現下滑,但是中國在2009年的汽車(chē)銷(xiāo)量由于中國的刺激計劃通過(guò)借貸還有補貼等等一些稅收優(yōu)惠政策,出現了銷(xiāo)量增長(cháng),而且在未來(lái)中國是否能夠繼續保持這種增速呢

2015年01月05日
J.D Power and Assoeiates全球汽車(chē)業(yè)務(wù)高級副總裁John Humphrey:
全球汽車(chē)市場(chǎng)新格局和2015年新展望


  John Humphrey

  輕型車(chē)是未來(lái)主流

      在過(guò)去這些年全球的汽車(chē)行業(yè)所發(fā)生的變化,比過(guò)去20年都要多。首先我們來(lái)看一下在全球經(jīng)濟下滑期間,汽車(chē)行業(yè)發(fā)生了哪些變化。

      在輕型汽車(chē)銷(xiāo)量方面,2007年到2010年之間,考慮到美國經(jīng)濟的下滑以及西歐地區經(jīng)濟下滑,這些市場(chǎng)的汽車(chē)行業(yè)也出現了大幅度縮水。但是中國政府采取了經(jīng)濟刺激計劃,并向市場(chǎng)注入流動(dòng)性,這從一定程度上緩和了經(jīng)濟下滑,并且使中國2009年汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng )歷史新高。

      輕型車(chē)發(fā)展已經(jīng)不是來(lái)自于過(guò)去的傳統發(fā)達市場(chǎng),利潤主要增長(cháng)不在這些發(fā)達市場(chǎng)。但是到2015年發(fā)達國家仍然會(huì )發(fā)展,北美地區現在競爭力非常強。亞太地區從2005年到2015年之間份額不斷增長(cháng),那么中國肯定是這個(gè)地區的重要引擎,另外在印度和泰國也是增長(cháng)態(tài)勢,因為日本銷(xiāo)量還會(huì )不斷的下降,主要是由于人口下降等一些因素導致的。

      到2015年歐洲的水平將會(huì )高于2005年,但是這個(gè)市場(chǎng)的分布將會(huì )非常的不均勻。它和美國的情況是相似的,也就是它會(huì )出現一種零和,有的贏(yíng)就有的輸。但是現在全球市場(chǎng)上大多數增長(cháng)還是會(huì )出現在亞太地區。這個(gè)增長(cháng)前景是好的,而且這些增長(cháng)主要都來(lái)自于新興市場(chǎng)?;蛟S一些消費者還不太了解這樣一些情況,很多跨國公司也沒(méi)有做好準備來(lái)迎接這樣的變化,這樣一種體制結構也會(huì )關(guān)注全球的市場(chǎng),它會(huì )看到一個(gè)發(fā)展的增長(cháng)趨勢。

     全球輕型車(chē)市場(chǎng)現在保持了一個(gè)比較穩定的發(fā)展水平,但是在發(fā)展中國家情況有所不同。有一些跨國公司他們以前是從歐洲、美國和日本這樣的地區獲得大的增長(cháng),但是在未來(lái)他們需要重新來(lái)分配資源,而來(lái)適應這樣的一種行業(yè)慢慢進(jìn)入細分市場(chǎng)的變化。
 

  中國市場(chǎng)的趨勢變化

      下面我們來(lái)回顧全球市場(chǎng)發(fā)展遇到的機遇和挑戰。我剛才提到,利潤增長(cháng)的地域分布將會(huì )持續變化,新興市場(chǎng)將會(huì )成為未來(lái)發(fā)展的主要動(dòng)力,而且向更多區域分布?,F在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)越來(lái)越偏向小型車(chē)和低利潤,盡管在這個(gè)行業(yè)當中已經(jīng)趨于合理,但是產(chǎn)能過(guò)剩仍然是一個(gè)問(wèn)題。

      多樣化的消費者需求以及市場(chǎng)監管加大了這個(gè)行業(yè)的復雜性,而且替代燃料內燃機還在不斷發(fā)展,但是還是沒(méi)有達成一個(gè)一致性。即便是在全球還有本地市場(chǎng)還沒(méi)有達成一致性,因此在這樣的情況下誰(shuí)能夠逐鹿汽車(chē)市場(chǎng)呢?我們需要通過(guò)合資企業(yè)通過(guò)合并和收購的方式來(lái)建立。

      盡管全球經(jīng)濟出現下滑,但是中國在2009年的汽車(chē)銷(xiāo)量由于中國的刺激計劃通過(guò)借貸還有補貼等等一些稅收優(yōu)惠政策,出現了銷(xiāo)量增長(cháng),而且在未來(lái)中國是否能夠繼續保持這種增速呢?我們能否掃除發(fā)展道路上的障礙呢?

     很明顯,汽車(chē)制造商都必須要加緊來(lái)適應這個(gè)市場(chǎng),我們來(lái)回顧一些趨勢在未來(lái)可能帶來(lái)的機遇和挑戰。中國強勁經(jīng)濟增勢以及比較小的汽車(chē)保有量,就是非常好的經(jīng)濟發(fā)展機遇,這是一個(gè)長(cháng)期發(fā)展的機遇,中國擁有巨大的成長(cháng)和發(fā)展空間,盡管遇到一些結構問(wèn)題。

      我們認為銷(xiāo)售增長(cháng)將會(huì )保持強勁增勢,但是產(chǎn)品還會(huì )激增,而且在這個(gè)行業(yè)缺少必須的整合。產(chǎn)能過(guò)剩將會(huì )導致價(jià)格和利潤的下跌。另外這些銷(xiāo)售也會(huì )不斷的擴展到二、三、四線(xiàn)城市,因此必須要優(yōu)化銷(xiāo)售的網(wǎng)絡(luò )和資源的配置。要尋找合格的經(jīng)銷(xiāo)商,并且針對新顧客建立品牌、銷(xiāo)售和市場(chǎng)戰略,這些都是重要的挑戰。另外我們也發(fā)現在本土和國外合資品牌,在未來(lái)還可能存在一些摩擦。而且不斷發(fā)展和復雜化的顧客將會(huì )來(lái)決定這些行業(yè)到底誰(shuí)勝誰(shuí)負。

      世界上沒(méi)有一個(gè)市場(chǎng)能夠比得上中國,在這樣短時(shí)間出現這么強勁增勢。而與此同時(shí),汽車(chē)銷(xiāo)量在增長(cháng),競爭也在加劇,現在隨著(zhù)市場(chǎng)的開(kāi)放,產(chǎn)品也在不斷增加,現在有34個(gè)主流模型,這是根據WTO標準來(lái)計算的?,F在他們有35個(gè)標準,而且對消費者可以選擇的模型有35個(gè),因此這樣強勁激烈的競爭就迫使廠(chǎng)商重新來(lái)反思市場(chǎng)當中存在的情況。另外這也使消費者在市場(chǎng)中占主導地位,顧客是最終決定者。

      這個(gè)行業(yè)的格局發(fā)生了很大變化。2000年以前中國只有11個(gè)品牌,現在品牌數量達到了44個(gè),還有一些比較小型的品牌。我們預測在這個(gè)行業(yè)將會(huì )存在更大程度的整合,而且也是符合大家愿望的。

      盡管地區存在著(zhù)這樣一種就業(yè)、收入還有一些投入、收入回報等一些方面的預期,我們預測這種整合還是會(huì )加劇。在未來(lái)可能會(huì )遇到一些影響,比如說(shuō)對我們的價(jià)格和利潤,因為市場(chǎng)上競爭越激烈,有一些市場(chǎng)參與者他們會(huì )保持一種盈利率。

      中國汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了機會(huì ),需要廠(chǎng)商們對市場(chǎng)進(jìn)行大量投資,2009年中國市場(chǎng)仍然保持非常強勁增勢,那么2010年可能會(huì )存在增速降溫的情況。汽車(chē)制造商會(huì )遇到很大壓力,在未來(lái)一些年集中率會(huì )不斷增強。

      我之前提到在中國有產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題,在未來(lái)這個(gè)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題可能進(jìn)一步加劇,所以看到這個(gè)價(jià)格趨勢,我們可以預測下面中美市場(chǎng)之間銷(xiāo)量的一個(gè)對比。很多人說(shuō)中國是一個(gè)很大的汽車(chē)市場(chǎng),而事實(shí)上中國銷(xiāo)售的汽車(chē)主要是小型汽車(chē)。在中國,緊湊型中型車(chē)比較受歡迎,而在美國大一些的或者SUV更加受歡迎,在中國的二、三線(xiàn)城市銷(xiāo)量將進(jìn)一步的上升,客戶(hù)的愛(ài)好主要是緊湊型的和小型的車(chē),小型車(chē)的銷(xiāo)量將進(jìn)一步上升。因此全球的汽車(chē)廠(chǎng)商將面臨著(zhù)更大的一個(gè)挑戰和激烈競爭。

      經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )也在進(jìn)一步的擴張,在很短的時(shí)間內網(wǎng)絡(luò )在擴張,深入內線(xiàn)城市,這在二、三線(xiàn)城市都將出現的現象,在選擇地點(diǎn)和資源整合行銷(xiāo)、廣告等等方面對汽車(chē)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)都是挑戰。

      雖然去年中國銷(xiāo)量很大,但是還是有些經(jīng)銷(xiāo)商處于虧損狀態(tài)。在美國經(jīng)銷(xiāo)商主要依靠保險等等其他業(yè)務(wù)來(lái)獲取利潤,或者維修保養都是他們利潤主要來(lái)源,所以?xún)?yōu)化維修和其他服務(wù)是經(jīng)銷(xiāo)商獲取利潤的主要途徑。

      中國本土品牌和國外品牌在質(zhì)量方面差距在縮小,而且這個(gè)差距隨著(zhù)時(shí)間推移還在不斷縮小。近幾年國外品牌在質(zhì)量方面還會(huì )占據一定優(yōu)勢,隨著(zhù)時(shí)間的推移,國外品牌的優(yōu)勢會(huì )慢慢減少和消失。而且營(yíng)銷(xiāo)策略還會(huì )存在一些趨勢,建造這些市場(chǎng)必須要滿(mǎn)足發(fā)達國家關(guān)于標準、安全等方面的一些規定。

 

                                                                 (摘自4月22日21世紀經(jīng)濟報道汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高峰論壇主題演講,有刪節)


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